Métodos comunes de amarre de barcos

Sistema de amarre de una sola boya o de un solo punto: Generalmente, los barcos más grandes que no pueden acercarse a los puertos y muelles se amarran en los límites del puerto o en los refugios, y el transbordo de la carga se realiza mediante el amarre de un solo punto o de una sola boya. El principio básico de la boya es mantener estable la posición del barco en relación con la boya, mientras permite que el barco se balancee hacia el viento y el mar. Por lo general, hay un tirón en la popa para fijar el barco a una distancia fija y una distancia de la boya. Coloque la boya en el centro de los cuatro anclajes conectados a ella y fíjela. El barco se convierte rápidamente en una boya a través de una sola cadena o dos aros salvavidas fijados en la proa. En términos generales, al acercarse a un solo punto o una sola boya de amarre, el clima es el principal criterio para determinar si se debe amarrar un barco. Se considera que la supresión de aguas tranquilas en altitudes bajas por debajo de 15 nudos favorece la adopción de medidas. La aparición de fuertes corrientes de marea limita el intervalo de tiempo entre el atraque y el atraque. El camino hacia adelante suele ser lento y, al mismo tiempo, acérquese a la boya en un ángulo pequeño, y luego arrástrela gradualmente en la cuerda del mensajero de la boya, y use el motor para patear la boya en un intervalo de tiempo corto para moverse lentamente para controlar y Mantenga la boya cuando la distancia sea de unos 150-200 metros. En ese momento, la góndola de amarre estaba conectada al barco. Para cancelar el despegue, la cadena se suelta del tope de proa, y una patada corta en el motor hará que la proa gire la hélice derecha hacia el lado de estribor, despejando así la embarcación de la boya. También se puede perseguir la asistencia del remolcador para retirar el buque y retirar la boya. Obtenga más información sobre el amarre de un solo punto aquí.

Amarre convencional con boya o multiboya: En este método, la proa del barco se fija con dos anclas, mientras que la popa se fija en la boya. En este método, primero, el buque se mueve hacia adelante desde un ángulo de 90 grados hasta la posición final de atraque hasta su dirección final de atraque. Luego, el punto de anclaje de estribor se suelta primero en la ubicación determinada mientras el barco avanza. Se paga la cantidad de cables necesarios, y la propulsión de la rueda trasera también está funcionando al mismo tiempo para detener el barco. Una vez que el barco se detiene en la boca, se suelta el punto de anclaje y el barco coloca la popa a lo largo de la línea central, ramificando la boya. El cable de babor está alineado con el barco a lo largo de esta línea central, y el cable de estribor se ondula a medida que avanza hacia atrás. Utilice el timón y el motor con cuidado durante esta maniobra para asegurarse de que la popa balancee las boyas. Durante el proceso de desmontaje, la cuerda del ancla puede mover el barco hacia adelante y quitar los objetos pesados ​​de la línea de barlovento mientras empuja otras líneas para evitar que la popa se balancee hacia otra boya. Esta operación requiere habilidad y operación efectiva de la tripulación y el equipo de amarre, porque el peso de la línea puede ser enorme.

Amarre mediterráneo: para este tipo de amarre, el movimiento del motor se utiliza para determinar y acercarse a una posición precalculada. La proa se inclina primero hacia la litera y el ancla de estribor se coloca en esa posición. Una vez que el motor está en marcha, el ancla de babor se suelta en la ubicación designada. El barco se derrumbó y se balanceó a estribor. Por tanto, cuando el barco se acerca al muelle, el barco se fija mediante dos anclas. Luego pasa la línea de popa. Utilice cables de anclaje para mantener los sujetadores apretados. El posicionamiento del barco es tal que se completan unos cuatro grilletes en cada ancla. Por lo general, la marea se utiliza para controlar la deriva del barco hacia el muelle, y al mismo tiempo para ubicar el barco hundiéndolo o pagando en uno de los puntos de anclaje. Lea más sobre el ancla del Mediterráneo aquí.