Requisitos del molinete

1) El molinete debe ser impulsado por una fuerza motriz independiente

2) La tensión nominal del molinete no debe ser menor de 41.68d2N (4.25d2kgf), cuando d< 25="" mm,="" la="" tensión="" nominal="" no="" debe="" ser="" menor="" de="" 36.8d2n="" (3.75d2dgf),="" d="" es="" el="" diámetro="" de="" la="" cadena="" y="" la="" unidad="" es="" mm.="" la="" velocidad="" media="" del="" ancla="" del="" cabrestante="" cuando="" se="" utiliza="" la="" tensión="" nominal="" no="" debe="" ser="" inferior="" a="" 9="" m="">

3) El molinete debe poder funcionar continuamente durante 30 minutos bajo la tensión nominal y la velocidad nominal, y debe poder funcionar continuamente durante 2 minutos bajo la acción de una tensión de sobrecarga de no menos de 1,5 veces la tensión nominal; Además, el molinete también debe estar equipado con un dispositivo de protección contra sobrecargas. Puede cambiarse a funcionamiento a velocidad media.

4) El dispositivo de freno en la rueda dentada del molinete debe funcionar de manera confiable y ser capaz de frenar la fuerza de tracción del 45% de la carga de rotura de la cadena del ancla (cuando la velocidad del ancla libre alcanza los 5 ~ 7,5 m / s, todavía hay un suburbio para detener la cadena del ancla deslizante); Se debe instalar un embrague entre la rueda dentada del molinete y el eje de carga; el freno y el embrague deben ser fáciles y fiables de operar; cuando el molinete está funcionando, debe poder girar hacia atrás y ser estable y rápido.

5) La instalación del molinete debe garantizar que los tres ojos (cilindro de cadena, freno de cadena y rueda dentada) estén alineados cuando se extraiga la cadena del ancla.

Hay dos tipos de molinetes, horizontales y verticales, y los molinetes horizontales se utilizan generalmente en los buques mercantes. El molinete vertical también se llama cabrestante de ancla, y su parte de potencia se coloca debajo de la plataforma para salvar el área de la plataforma. El molinete vertical se utiliza a menudo en buques de guerra. En los grandes barcos recientes, debido a que el tamaño del molinete es demasiado grande, la cubierta de proa es difícil de acomodar y es desfavorable para la operación, por lo que también se utilizan algunos molinetes verticales.